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31万就能买“红旗莱斯”了！全新K5只卖16万？上周车圈新闻

上面那个动图K哥已经用了不知道多少遍了，不出意外的话，这应该是最后一次了，因为红旗H9总算上市了。

话不多说，上价格表?——

具体咱接着往下看。

入门车型卖30.98万，讲道理，这个价格我猜比大多数人预想的都低，当然也包括K哥。

虽然这是好事，但总感觉心里有点堵。。。

不信你现在再看一眼红旗H9，是不是感觉气场不如一开始那么强了？它突然变得“平庸”了，没有想象中的“高级”。。。

要我说，就得卖60万才行！（手动）

这下好了，彻底露馅了，和古思特摆在一起，谁在“东施效颦”？基本是一目了然的。

虽然看起来H9好像更抓眼球一些，但真正的顶级大佬是绝不会主动说出“我超牛，快看我”这种话的。

这一点，古思特拿捏得相当稳。

同理，H9的尾部比古思特“华丽”得多，但这事儿你得这么想，杰克马不是还天天穿布鞋到处跑么？

噢，K哥差点忘了，红旗还有一台L5，它就是专治各种不服的，问题是没人买呀。（L5公开版，人民币500万整）

有一说一，30.98万这个价格，买到H9这样的外观，只能说还有谁。。。

虽然不能跟古思特比，但在E级、5系和A6面前还是能打一打的，特别是有商务需求的消费者。用它来接待客户，别人一眼就能看穿你的“赤诚之心”，顺便贬低一下BBA，表达对国外资本家的不满，这生意不就成了一半了？！

反正脸面这块，30万的H9，绝对是物超所值的！

具体买什么车型也不用多想，建议直接最低配就行了，外观都一样。而且2.0T车型也是可以加钱选装双色车身的，要把钱花在刀刃上！

另外，虽然是入门车型，但配置已经挺高了。

例如全景天窗、矩阵式LED大灯、真皮方向盘、全液晶仪表盘、四区独立空调、12扬声器BOSE音响这些都是标配。

其实如果当初红旗能再狠狠心，把入门车型定在29.98万，虽然只差1万，但比起30.98万，看起来会香很多。

具体的市场表现，说实话挺难预测的，毕竟这个价位，二线豪华品牌基本都扑街了。

要是红旗能做到，那还挺欣慰的。

长话短说，最近WEY官方公布了坦克300的内饰官图，K哥有点尴尬。。。

好家伙！库里南啥时候和奔驰G生的娃！

这是库里南

这是奔驰G

这是坦克300

中控台造型很厚实，目测对个子矮一点的朋友不友好，双联屏嵌在中控台里面，空调出风口的样式很奔驰，不过正中间是一块石英表。

方向盘的造型还挺硬派的，但仔细看还是奔驰味。。。

挡把说好听点，像飞机档杆，说难听点，像个锤子。

挡把前方有两个旋钮，左边是切换地形模式，右边是2H/4H/4L切换。但是K哥感觉吧，硬派越野车，它中间得有两个机械挡把才舒服，电子的差点意思。

另外各位还可以注意一下门板，拉手是用裸露的铆钉固定的，嗯，这感觉对了！

有一说一，坦克300的硬件条件还是很不错的，非承载式车身、前后电控差速锁、中央分动箱、前双叉臂、后整体桥悬挂等。

并不只是长得像牧马人而已。

韩系车，尤其是现代，尤其是现代第十代索纳塔，K哥是真的欣赏不来。

不过有一说一，除了外观，索纳塔开起来坐起来都还不错，空间够大、配置也多，等价格再降一些，性价比还是很高的。

所以，K哥强烈推荐盲人朋友可以买一台。（手动保命）

正常来讲，在第十代索纳塔和它的兄弟新K5之间，在座大多数人应该都会选新K5的吧？（没错，因为它和K哥一样有个“K”字！）

好了说正事，国产新K5的预售价最近公布了，16.18万起，和索纳塔一分不差。

这下局面很明朗了，价格一样，谁丑谁尴尬呗。

不光如此，国产新K5的轴距还是经过加长的，无论车身长度还是内部空间上，都比索纳塔更有优势。（但尾标还是K5，并不是K5?L）

也就内饰稍微平庸了一点，可能是K哥国产车看多了，韩系车的内饰看起来并没有太多出彩的地方。

动力方面和索纳塔一样，提供1.5T和2.0T车型可选，分别搭配7挡双离合和8速手自一体变速箱。

真要买的话，K哥建议上2.0T的，1.5T的动力对不起K5这张脸。

除非过段时间1.5T能降到15万以内，那就挺香了。颜值高，配置多，又是B级车，不到15万，有这预算你总不可能去买一台速派吧？

奥迪S8（D3）是K哥一直以来最喜欢的一台奥迪，没有之一。它满足了我对“西装暴徒”的一切想象。

就是郭达斯坦森在《非常人贩》里开的那台，兰博基尼小牛同款发动机，5.2升V10自然吸气。

那声浪！能让耳朵怀孕！

RS?6不服？——?小小V8，在S8面前还是嫩了点。

但是好景不长，自从S8（D4）也换成V8之后，它就变得平庸了，和S?63?AMG一样朴实无华。。。

最近，网上开始传出全新一代S8要进国内的消息，外观、内饰、动力什么的，跟国外的S8一样。

别看这么斯文的一台车，在外行人眼里可能就跟普通的A8一样，实际上却是一头有着571马力和800牛米的扭矩的猛兽。据国外官方显示，0-96公里每小时加速时间仅需3.8秒。

唯一不同的是，来到国内的是“S8L”，即加长轴距的S8。

这是要载着老板下赛道的节奏

反正我觉得吧，这车都207.7万了，扮猪吃老虎这种事还是留给三阶S3吧，K哥肯定选AMG?GT?63?S四门版，毕竟纽北最快四门车。

但如果S8还是用V10的话，那就另当别论了。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长春桂林路正装西装哪里有卖

红旗街底下有好多。

依林小镇也有，在长江路也有一家店，还有就是吉林大学学生卖的。亚太富苑一楼的捷克琼丝一家卖欧版西服的店，在温州城。春华地下，时代服饰桂林路有好多小店。

为什么很多人一直对红旗轿车有深深的情怀？

在上世纪五十年代，红旗轿车刚刚诞生时，它曾经是国人的骄傲；而红旗精神，更是为振兴民族汽车工业而奋斗的精神。从它诞生至今，一步步蹒跚走来，有过辉煌的历史，也有没落的情怀。但是不论怎样，它都是中国人心中的一个不灭的火种，激励着国人向上的动力。今天我们来看看一汽红旗轿车的发展历史，看看为什么那么多人对它始终有深深的情怀。

1958年：红旗轿车的前身CA71面世

1958年5月12日，国产第一辆小轿车试制成功。它的名字是"东风"，取“东风压倒西风”之意。它是红旗轿车的前身，车型编号为CA71，当时一共生产了30台。事实上它是一辆纯山寨的产品，除了外观是自己造的以外，其它的都是直接使用外国的零部件，但是它却为以后制造红旗轿车轿车积累了重要的经验。

1958年8月：第一辆红旗轿车CA72诞生

1958年8月，一汽以1955型的克莱斯勒·帝国轿车为蓝本，手工制作了一辆高级轿车，它的动力系统和装备几乎和克莱斯勒一样。吉林省委第一书记吴德正式给轿车命名为"红旗"，红旗轿车从此定型。编号为CA72，这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。它在一个月以后的国庆庆典上登台亮相，被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车，从此，坐红旗车、见毛主席、住钓鱼台，被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇。?红旗车也被定义成了高贵的代名词。

1965年，一汽对红旗的车身、发动机等进行全面重新设计，升级后的编号为CA770，在1965年底被正式定型，它的外观脱离了模仿的痕迹，整体设计更加精致。它搭载的是5.7升V8化油器式汽油机，最大功率223马力（164千瓦），变速箱为两前速自动变速箱，最高车速165km/h，百公里油耗为20升。后期推出的CA770-B型轿车增加了空调系统。